В дальнейшем основными направлениями развития средств метеорологического обеспечения артиллерии должны являться:

– повышение оперативности и надежности измерений;

– полная автоматизация и роботизация всех процессов определения и обработки метеорологических данных;

– развитие дистанционных (беззондовых) методов определения параметров атмосферы;

– совершенствование автоматизированных систем сбора, обработки и доведения гидрометеорологической информации;

– снижение массогабаритных характеристик и стоимости.

В статье использованы фото автора и из архива Пензенского артиллерийского инженерного института.

Владимир Щербаков

Первые «беспилотники» корабельного базирования. Часть 1

Попытки создания беспилотных летательных аппаратов (БЛА) военного назначения предпринимались в разных странах мира еще с начала XX в. и особенно активизировались в так называемый «межвоенный период», в 1920-1930-е гг. При этом наиболее «продвинутыми» в данном вопросе оказались, как это зачастую бывало, военные моряки.

Один из первых БЛА – радиоуправляемый самолет-мишень «Фэйрли Квин» – был создан в Великобритании именно в интересах национальных военно-морских сил. Аппарат, построенный в начале 1930-х гг., предназначался для совершенствования огневой подготовки расчетов зенитной артиллерии кораблей британского флота. Причем, в ходе первого испытания, проведенного в 1933 г., дистанционно-управляемый самолет-мишень смог продержаться в воздухе в течение 2 ч, успешно уклоняясь от огня корабельных зенитчиков, что в итоге продемонстрировало не только высокий потенциал новой разработки, но и весьма низкий уровень выучки зенитчиков. Разработанный затем британскими адмиралами новый цикл учебно-боевой подготовки с применением дистанционно-управляемых самолетов-мишеней позволил в кратчайшие сроки усовершенствовать навыки боевых расчетов корабельной зенитной артиллерии и, таким образом, повысить боевой потенциал системы ПВО флота.

Британский опыт не остался незамеченным по другую сторону Атлантики: назначенный 1 июля 1933 г. на должность начальника военно-морских операций (командующего) ВМС США адмирал Уильям Харрисон Стэндли, лично наблюдавший «Фэйри Квин» в действии, рекомендовал американскому военно-политическому руководству одобрить разработку и реализацию на практике аналогичной программы. По его мнению, это могло существенно повысить боевое мастерство корабельных зенитчиков, что было особенно важно в условиях все возрастающей роли авиации в войне на море.

Радиоуправляемая мишень Radioplane OQ-2A в экспозиции Национального музея ВВС в Дейтоне.

Реджинальд Денни в мастерской своего магазина «Reginald Denny Hobby Shops».

Радиоуправляемая мишень Radioplane OQ-2A на старте.

Одобрение было получено, и в 1936 г. работы начались. Спустя два года состоялось первое испытание с применением радиоуправляемого самолета-мишени – огонь по нему вели зенитчики авианосца «Рэйнджер» (CV-4). В годы Второй мировой войны именно новая программа учебно-боевой подготовки с активным использованием дистанционнопилотируемых самолетов-мишеней позволила американскому флоту достаточно успешно выдержать тяжелые сражения на Тихом океане, где основную ударную мощь представляла авиация.

Стоит подчеркнуть, что в годы Второй мировой войны для нужд Армии и ВМС США только Реджинальд Денни (известный в те годы актер, авиатор и изобретатель) совместно со своими партнерами построил более 8,5 тыс. радиоуправляемых самолетов- мишеней семейства «00», в том числе: 00-1 (RP-4) – 50 (первая модель, контракт получен в 1940 г.), OQ-2 – 600, OQ-3 – 5822, 00-14 – 2084 штук. А начал Р. Денни свой «беспилотный бизнес» с… радиоуправляемой игрушки, которую он продавал по цене 25 долл. в целом наборе, либо же по отдельности: планер – 10 долл., мотор – 17,5 долл., а пропеллер – за 2 долл.

После получения в 1940 г. от Армии США первого контракта на радиоуправляемые мишени Р. Денни с партнерами образовали на базе магазина-мастерской, продававшей в Америке радиоуправляемые самолетики-игрушки, новую компанию, которая выпускала уже совсем не игрушечные «беспилотники». Причем, если первая серийная модель OQ-2 оснащалась двигателем мощностью 6,5 л.с. и развивала скорость около 137 км/ч, то OQ-14 имела уже 22-сильный двигатель и могла развивать скорость до 225 км/ч. Все они использовались в качестве мишеней, но после войны специалисты Армии США приспособили модель OQ-2 (RP-4) для решения задач разведки.

Кстати, в этой компании, которая называлась «Радиоплейн Мунишнс Фэктори» (в 1952 г. она была приобретена известной оборонной компанией «Нортроп» и стала именоваться подразделением «Вентура»), работала одно время сборщиком Норма Джин Догерти, известная впоследствии как Мэрилин Монро. В качестве подтверждения может служить ее фото с пропеллером в руках для радиоуправляемого самолетика марки RP-5, напечатанное в популярном армейском еженедельном журнале «Янки» за 26 июня 1945 г. Не менее любопытным является то, что это фото сделано Дэвидом Коновером по редакционному заданию военного журналиста капитана Рональда Рейгана, будущего президента США. Причем, именно Д. Коновер считается тем человеком, который и «открыл миру» модель и актрису Мэрилин Монро. Такие вот зигзаги судьбы.

В отличие от своих британских коллег, остановившихся на применении дистанционно-управляемых летательных аппаратов только для подготовки расчетов корабельной зенитной артиллерии, американские адмиралы пошли дальше. В 1942 г. ВМС США провели первые испытания полноценного боевого дистанционно-управляемого летательного аппарата: на радиоуправляемый самолет подвешивалась торпеда и устанавливались телевизионная камера, приемник командных сигналов и устройство для дистанционного управления сбросом торпеды. Подразумевалось, что оператор будет при помощи картинки текущей тактической обстановки, получаемой от бортовой ТВ-камеры такого аппарата, выводить боевой «беспилотник» на вражескую цель (корабль или подводную лодку) и затем давать команду на сброс торпеды.

На фото из армейского журнала «Янки» с пропеллером от RP-5 позирует Норма Джин Догерти – будущая Мэрилин Монро.

Радиоуправляемые самолеты-мишени типа «ОQ» в американском флоте.

Впрочем, по ряду причин, в том числе из- за низкой надежности системы управления такой беспилотной авиационной системы, а в основном – благодаря значительным боевым успехам, достигнутым в войне на Тихом океане палубной авиацией ВМС США, данный комплекс на вооружение не принимался и в серийное производство не передавался. Хотя необходимо отметить, что даже при том относительно невысоком уровне развития беспилотных авиационных систем и систем дистанционного управления вооружением американским разработчикам удалось достичь весьма приличных успехов. Так, в ходе испытаний, проводившихся с описанной выше системой в октябре 1944 г., американским морякам удалось из 46 попыток 29 завершить прямым попаданием торпеды в цель. Но такие результаты противники программы оценили как негативные. В конечном итоге, еще до завершения намеченных испытаний, решением начальника морских операций ВМС США адмирала Эрнеста Джозефа Кинга программу закрыли.